Канструкцыя ўстойлівасці да ветру кранштэйна кампанента батарэі і ліхтарнага слупа.
Раней сябар увесь час пытаўся ў мяне пра ўстойлівасць ветру і ціску сонечных вулічных ліхтароў. Цяпер мы маглі б таксама зрабіць разлік.
Сонечныя вулічныя ліхтары У сонечнай сістэме вулічнага асвятлення канструктыўна важным пытаннем з'яўляецца канструкцыя супраціву ветру. Канструкцыя супраціву ветру ў асноўным дзеліцца на дзве асноўныя часткі, адна - гэта канструкцыя ветрастойлівасці кранштэйна кампанента батарэі, а другая - канструкцыя ветрастойлівасці ліхтарнага слупа.
Згодна з дадзенымі тэхнічных параметраў вытворцаў акумулятарных модуляў, модуль сонечных батарэй можа вытрымліваць ціск супраць ветру 2700 Па. Калі каэфіцыент супраціву ветру абраны роўным 27 м/с (эквівалент дзесяціузроўневага тайфуну), у адпаведнасці з механікай невязкай вадкасці, ціск ветру ў зборцы батарэі складае ўсяго 365 Па. Такім чынам, сам кампанент можа вытрымліваць хуткасць ветру 27 м/с без пашкоджанняў. Такім чынам, ключавым момантам пры канструкцыі з'яўляецца злучэнне паміж кранштэйнам акумулятара і ліхтарным слупам.
У канструкцыі сонечнай сістэмы вулічнага асвятлення канструкцыя злучэння кранштэйна батарэі і ліхтарнага слупа фіксавана злучана стрыжнем ніта.
Ветраахоўная канструкцыя вулічнага ліхтарнага слупа
Параметры сонечнага вулічнага асвятлення наступныя:
Кут нахілу панэлі A = 16o вышыня слупа = 5 м
Дызайн вытворцы вулічных сонечных ліхтароў выбірае шырыню зварачнага шва ў ніжняй частцы ліхтарнага слупа δ = 4 мм і вонкавы дыяметр ніжняй часткі ліхтарнага слупа = 168 мм.
Паверхня зварнога шва - гэта паверхня разбурэння ліхтарнага слупа. Адлегласць ад кропкі разліку P моманту супраціву W паверхні разбурэння ліхтарнага слупа да лініі дзеяння панэлі нагрузкі F, якую прымае лямпавы слуп, роўна PQ = [5000+(168+6)/tan16o]×Sin16o = 1545 мм = 1.545 м. Такім чынам, момант ветравой нагрузкі на паверхню разбурэння ліхтарнага слупа M = F × 1.545.
Згодна з праектнай максімальнай дапушчальнай хуткасцю ветру 27 м/с, асноўная нагрузка сонечнай панэлі вулічнага асвятлення 2×30 Вт складае 730 Н. Улічваючы каэфіцыент захаванасці 1.3, F = 1.3×730 = 949N.
Такім чынам, M = F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466 Н.м.
Згодна з матэматычнай высновай, момант супраціўлення кругавой кольцападобнай паверхні правалу W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3).
У прыведзенай вышэй формуле r - гэта ўнутраны дыяметр кольцы, а δ - шырыня кольца.
Момант павярхоўнага супраціўлення адмовы W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)
=π×(3×842×4+3×84×42+43) = 88768mm3
=88.768×10-6 м3
Напружанне, выкліканае ветравой нагрузкай, якая дзейнічае на паверхню адмовы = M/W
= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106па =16.5 Мпа<<215Мпа
Сярод іх 215 Мпа - гэта трываласць на выгіб сталі Q235.
Такім чынам, шырыня зварнога шва, распрацаваная і абраная вытворцам сонечных вулічных ліхтароў, адпавядае патрабаванням. Пакуль якасць зваркі можа быць гарантавана, супраціў ветру ліхтарнага слупа не з'яўляецца праблемай.
вонкавае сонечнае святло| сонечнае святло | усё ў адным сонечным святле
Інфармацыя аб вулічных ліхтарах
На асаблівы час працы вулічных ліхтароў сонечных ліхтароў уплываюць розныя ўмовы працы, такія як надвор'е і навакольнае асяроддзе. Тэрмін службы многіх лямпачак вулічных ліхтароў моцна паўплывае. Пры праверцы нашых адпаведных кадраў было выяўлена, што змены ў энергазберагальных прыборах вулічных ліхтароў вельмі добра адбіваюцца і эканоміць электраэнергію. Відавочна, што нагрузка на абслугоўваючых работнікаў вулічных ліхтароў і высокіх апораў у нашым горадзе значна зніжаецца.
Прынцып ланцуга
У цяперашні час крыніцамі гарадскога дарожнага асвятлення ў асноўным з'яўляюцца натрыевыя і ртутныя лямпы. Рабочая схема складаецца з натрыевых лямпаў або ртутных лямпаў, індуктыўных баластаў і электронных трыгераў. Каэфіцыент магутнасці роўны 0.45, калі кампенсацыйны кандэнсатар не падключаны, і роўны 0.90. Агульная прадукцыйнасць індуктыўнай нагрузкі. Прынцып працы гэтага сонечнага вулічнага ліхтара энергазберагальніка заключаецца ў паслядоўнам падключэнні падыходнага рэактара пераменнага току ў ланцуг харчавання. Калі напружанне сеткі ніжэй за 235 В, рэактар замыкаецца і не працуе; калі напружанне сеткі вышэй за 235В, рэактар уводзіцца ў эксплуатацыю, каб гарантаваць, што працоўнае напружанне сонечнага вулічнага ліхтара не будзе перавышаць 235В.
Уся схема складаецца з трох частак: крыніцы харчавання, выяўлення і параўнання напружання сеткі, а таксама выхаднога прывада. Электрычная схема паказана на малюнку ніжэй.
Схема электрасілкавання сонечнага вулічнага ландшафтнага асвятлення складаецца з трансфарматараў T1, дыёдаў D1-D4, трохвыводнага рэгулятара U1 (7812) і іншых кампанентаў і выводзіць напругу +12 В для харчавання ланцуга кіравання.
Выяўленне і параўнанне напружання электрасеткі складаецца з такіх кампанентаў, як аперацыйны ўзмацняльнік U3 (LM324) і U2 (TL431). Напружанне сеткі паніжаецца рэзістарам R9, D5 - паўхвалевым выпрамленнем. C5 фільтруецца, і ў якасці напружання выяўлення выбаркі атрымліваецца пастаяннае напружанне каля 7 В. Адабранае напружанне выяўлення фільтруецца фільтрам нізкіх частот, які складаецца з U3B (LM324) і адпраўляецца ў кампаратар U3D (LM324) для параўнання з эталонным напругай. Апорнае напружанне кампаратара забяспечваецца крыніцай апорнага напружання U2 (TL431). Потенциометр VR1 выкарыстоўваецца для рэгулявання амплітуды напружання выяўлення выбаркі, а VR2 выкарыстоўваецца для рэгулявання апорнага напружання.
Выхадны прывад складаецца з рэле RL1 і RL3, моцнаточнага авіяцыйнага контактора RL2, рэактара пераменнага току L1 і гэтак далей. Калі напружанне сеткі ніжэй за 235В, кампаратар U3D выдае нізкі ўзровень, трохтрубны Q1 выключаецца, рэле RL1 адпускаецца, яго нармальна замкнёны кантакт падключаецца да ланцуга харчавання авіяцыйнага контактора RL2, RL2. прыцягваецца, і рэактар L1 каротка замыкаецца. Не працуе; калі напружанне сеткі вышэй за 235В, кампаратар U3D выдае высокі ўзровень, уключаецца трохтрубны Q1, уключаецца рэле RL1, яго нармальна замкнёны кантакт адключае ланцуг сілкавання авіяцыйнага контактора RL2, і RL2 з'яўляецца вызвалены.
Рэактар L1 падключаны да ланцуга харчавання сонечнага вулічнага асвятлення, і празмерна высокае напружанне сеткі з'яўляецца яго часткай, каб гарантаваць, што працоўнае напружанне сонечнага вулічнага ліхтара не будзе перавышаць 235 В. LED1 выкарыстоўваецца для пазначэння працоўнага стану рэле RL1. LED2 выкарыстоўваецца для пазначэння працоўнага стану авіяцыйнага кантактара RL2, а варыстар MY1 выкарыстоўваецца для гашэння кантакту.
Ролю рэле RL3 з'яўляецца памяншэнне спажыванай магутнасці авіяцыйнага кантактара RL2, таму што супраціў пускавой шпулькі RL2 складае ўсяго 4 Ом, а супраціўленне шпулькі падтрымліваецца на ўзроўні каля 70 Ом. Калі дадаць 24 В пастаяннага току, ток запуску складае 6 А, а ток абслугоўвання таксама перавышае 300 мА. Рэле RL3 перамыкае напружанне шпулькі авіяцыйнага кантакту RL2, памяншаючы спажываную магутнасць.
Прынцып такі: пры запуску RL2 яго нармальна замкнёны дапаможны кантакт замыкае шпульку рэле RL3, RL3 адпускаецца, і нармальна замкнёны кантакт злучае клему высокага напружання 28В трансфарматара T1 з уваходам моставага выпрамніка RL2; пасля таго, як RL2 запускаецца, яго нармальна замкнёны дапаможны кантакт размыкаецца, і рэле RL3 электрычна прыцягваецца. Нармальна адкрыты кантакт злучае клему нізкага напружання 14V трансфарматара T1 з уваходнай клемай выпрамлення моста RL2 і падтрымлівае авіяцыйнага падрадчыка 50% ад пачатковага напружання шпулькі RL2.
Змест